プレミアム・ウェブン・ブレーキ・インラインで海上運用効率を向上させる
海洋産業は 地球上で最も厳しい環境の中で 活動しています 塩噴霧,高湿度,極端な機械的な負荷が 常々の課題です甲板機械のアンカーウィンチやアンクリングウィンドラスのようなブレーキシステムでは,耐久性と高摩擦特性のために,非アスベスト織物ブレーキ内膜が好ましい材料です.鋳造されたブロックとは異なり,海上作業の衝撃負荷の下で壊れやすく裂けやすいため,織物内面は衝撃を吸収する頑丈な柔軟性を提供します.私たちの製造プロセスは,特に海上船のニーズをターゲットに,私たちの内膜がブレーキ表面が湿ったまたは塩殻で汚染された場合でも一貫したグリップを提供することを保証します.
塩水による腐食は,船舶のブレーキシステム内の金属部品にとって大きな問題です.この問題 に 対処 する ため に,私たちの 織り たり たり たり たり は,しばしば 高品質 の 銅 や 銅 の ワイヤー を 織り たり たり たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり するこの金属入膜は,内膜の全体的な機械的強度を向上させ,局所的な過熱を防ぐために熱伝導性を向上させる.さらに重要なのは,私たちが使用する非アスベスト繊維は,水吸収に抵抗する特殊な樹脂で処理されています. This prevents the lining from swelling or rotting in humid sea air ensuring that the braking response remains predictable throughout the long voyages of commercial shipping vessels and offshore platforms.
アスベスト製のブレーキ内膜の高摩擦係数は,海上アンカーにかかる巨大な重量を管理するために不可欠です.船がアンカーを落とすとき 制動システムは信じられないほどの緊張と熱を処理しなければなりません. 私たちの織物製品は,ブレーキが起動すると負荷がしっかりと保持されることを保証する高い静的摩擦レベルを提供するように設計されています.繊維の織り込みは,材料が極端な圧力下で切断するのを防ぎます.低品質の摩擦材料の一般的な失敗点です.この信頼性は,ドッキングや緊急アンカー処理中に完全に機能するために甲板の機械に依存する船長とエンジニアに心の安らぎを提供します.
維持が簡単で,海上運航の総コストに重要な要素があります.彼らは簡単に異なるクラスの船舶で見つける様々なウィンチサイズに適応することができます.材料の柔軟性により,ブレーキバンドを簡単に巻くことができ,標準的なニッティングまたは結合技術を使用して固定することができます.この多様性により,船主は複数の機械に合致する高品質のインベリングの一種類しか持っていないため,在庫の複雑さを減らすことができます.耐久性のある長持ちの製品を提供することで 船舶会社は サービス期間を延長し 海上での緊急修理に伴う高コストを回避できます
専門的な製造業者として 我々は安全と材料の使用を規制する 国際海事規制を理解しています私たちの非アスベスト織物ブレーキ内膜は,完全に認証され, 船舶産業の厳格な基準を満たすためにテストされています艦隊の建築家や 艦隊のマネージャーと緊密に協力して 機械の特定のトルク要求に 合わせた ソリューションを提供しています世界で最も厳しい水域で 性能が証明された製品に投資しています伝統的な織り職と近代的なポリマー科学の交差点を定義する摩擦材料で グローバルな海事部門を支援することに 専念しています